买车也这样，我们也会遇到老牌的热销车型，好口碑、大优惠，但就是车型太老，配置不高。而新上市的车型，样子酷、配置高，但品质靠不靠谱还有待验证。这不，我的一哥们儿就遇到了这样的问题，手握12万，在刚刚上市的全新创酷和热销的XR-V中间纠结了起来，到底是尝鲜“新品种”还是抄底“热销款”呢？

我们就来帮助他分析一下两款车型，但我们这次不再按老套路地一项项细节做对比，而是从多个维度来聊聊我们对两台车的看法，以及最后给出我个人的建议。

雪佛兰创酷：6月5日的重庆车展上，全新一代创酷正式上市，新车采用了最新的家族式设计，动力上采用了1.0T和1.3T两款三缸发动机。相比上一代创酷，新车从外到内有了巨大的进步。

本田XR-V：广汽本田XR-V自2014年底上市以来，一直是销冠级别的车型，它运动的造型、成熟的动力总成以及过硬的品质，一直深得消费者的心。

1.不寒而栗的销量对比：

先看销量，4月份的销量统计，本田XR-V共14390台，而雪佛兰创酷只有5台，XR-V的销量是2878倍，一个是小型SUV的销量冠军，另一个是垫底选手，天壤之别怎么比？

首先，我个人认为不要把车型的销量数据看得那么重，因为我们不是厂家，我们也没有炒本田和通用的股票，卖得再好再坏，我们也不会赚或者亏一分钱。我们买一台车，主要是看它的价格、品质和配置，更重要的是看自己喜不喜欢。

XR-V的销量很高，这和本田近些年的运势和目前优惠力度较大有关，创酷销量差，那也是上一代车型，和全新一代创酷并无太大关系。所以销量数据的意义并没有其实那么重大。当然，这纯属个人看法，还是有很多同学特别在意销量。

2.有关面子和保值的品牌溢价对比：

讨论两个普通合资品牌的溢价能力看起来似乎意义不大，但其中还是有差别的。虽然开本田谈不上多有面子，但是至少大家会说，这哥们开本田没啥问题，日系车经济实用，是个靠谱的选择。但是，我们开雪佛兰就比较容易被说两句了，毕竟它已经和韩系、法系车共同成为网约车中最常见的合资车，也是打折促销车型的代名词，在二手车市场也不够保值。所以本田的品牌定位、保值率和溢价能力还是要高过雪佛兰的。至少在我们办公室，那两个开本田的同学聊天的时候，开雪佛兰的一般都不怎么开腔。

3.实实在在的优惠对比：

当年甚至要加价提车的XR-V，在产品周期的后期，全系也有着2.5万左右的优惠，可以算是本田目前优惠力度最大的车型了。看看思域和雅阁，基本没啥优惠。

全新一代创酷刚刚上市，目前量产车正陆续到达各家4S店，要说优惠目前还真没有。但是相信雪弗兰一贯的策略，上市不久价格就会稳不住，继而往下掉，所以买创酷一定要先忍一忍。总的看来目前XR-V的优惠更具吸引力，毕竟大家都想得到实惠。

4.影响心情的设计对比：

为什么说设计对比会影响心情呢，这就是工业设计的魅力。一台设计出众的车会让人天天都想见到他，而一台设计平庸的车，你真的只会当它是个工具。

两车的整体尺寸不相伯仲，但XR-V的轴距要更长一些，并且日系车对于车内空间的超高利用率，使得XR-V的乘坐空间相比创酷要更加宽敞。

总的来看，两台车都是走得年轻运动的路线，都能够吸引年轻人。创酷的设计更加时尚，但上市多年的XR-V的设计也并不过时，甚至有的设计还更时尚。所以创酷在设计上也没有体现出全新换代车型应有的巨大优势。

5.提升档次的配置对比：

我们看到创酷在配置上是有优势的，比如LED大灯、大尺寸中控屏和胎压监测等都是XR-V所不具备的。但是创酷的优势并不明显，也没有达到我的预期，因为作为一台换代车型，它的配置亮点并不突出，也没有全面压倒XR-V。反倒是XR-V的电子手刹、后排靠背调节这些配置很让我喜欢。所以配置上创酷只能算勉强赢过XR-V。

6.开起来爽不爽的动力对比：

单就动力参数而言，创酷的1.0T发动机和XR-V的1.8L发动机基本打成了平手。但对于消费者来说，四缸发动机要比三缸发动机更有吸引力，这是XR-V的优势。而创酷也有所长，那就是它的综合油耗只有5.5L/100km，这是非常出色的数据，XR-V则达到了6.6L/100km。所以在动力方面，两台车型算是打了个平手。

总结：

所以我个人认为，刚刚上市的新创酷如果在价格没有优势的情况下，要跟XR-V抢市场，着实有不小的难度，尽管你是最新的创酷，但XR-V还是那个销量官爵XR-V。这跟开篇那两个火锅店的例子是一样的道理。那么，创酷就没有机会啦？也不是。用好手上的“价格牌”，趁产品还足够新鲜，赶紧把“举棋不定”的消费群体先抢过来吧。

（不知道各位网友是否认同我的观点，如果换做是你会怎么选？如果你觉得创酷价格不具有优势，那优惠多少你才会选创酷？还请多多留言吧，把你的观点和大家分享。）

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