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新宝马 BMW X3 xDrive 20i 试驾性能报告

2020-08-20 04:05:07 来源：互联网阅读：-

宝马现款即第三代 X3，于 2017 年 9 月发表，同年年尾在香港推出，初期只有 60 馀万元的 30i 和 85 万的 M40i 卖，车系现加推较细引擎的 20i，让喜爱 X3 的人较易跨上它的门槛。

今代 X3 车身体积较 2010 年推出、2014 年小改的第二代稍长和稍阔，前后轮距长多 5cm，长头冚、特短车头外悬的设计，带来宝马形容为更平衡的身形比例，立体感的头灯、尾灯、鬼面罩和六角形的头泵把雾灯包围，以及弯向下的车顶尾翼、双排气喉，令车子更有肌肉感。204mm 的离地距、500mm 的涧水深度、25.7 度迎山角（approach angle）和 22.6 度离山角（Departure Angle）等离地数字，让大部份毕生只会留在市区驾驶的用家知道车子驶上路膊在行人路上停泊是容易不过。随新款而推出的三款装饰型号，有用电镀边和下身不同颜色的 Luxury Line、採用「M款」包围和轮圈、蓝色制动卡钳的 M Sport，以及测试的这部车身有较多铝边的 xLine 版本。

基本设计相同的前双接点支柱、后五连杆悬挂，改用铝质的 Swivel bearings 和空心防倾杆来减低重量，改用电軚的今代加上前轮有新的几何角度，增强操控、直路稳定性和軚感。车低加有封板，减低风阻。摇滚重心调至较后以配合有较多后轮扭力的四驱系统。引擎和悬挂增加铝含量，加上其他减重地方，车重比上代降低多达 55kg。

以六角形线条为主题的车厢设计，哑色木纹饰块配上时代感的电镀饰边，美美的！中控台盒盖和B柱内侧有「X」标志，无时向乘客提醒车子的越战身份。科幻感的仪表与与现年新宝马一样，亦即是由 i8 起续部採用的图案设计，会跟随 Sport、Comfort 和 Eco Pro 驾驶模式而变红、白和蓝色。可用手势控制的屏幕系统也是採用所有新宝马的「大方格」介面，内有泊车镜头、6款颜色的车厢气氛灯光、防瞌睡监察、越野罗盘、马力/扭力输出 Sport Display 等，Driving Experience Control 反应系统，初级型号有 Eco Pro、Comfort 和 Sport 三个模式（要 30i 和 M40i 才有 Sport +），可在 Sport 和 Eco Pro 模式内另个人自定。后排处，中桥有冷气出风口，40:20:40 的后座，三个椅背各可调校角度，全拍下时，行李箱容量可由 550 升增加至 1,600；行李箱旁有拉杆可将椅背弹低，有路轨和勾扣的行李箱台板下另有暗格。

随 360 匹的 X3 M40i 和 252 匹的 30i 推出的这部 20i，其 184 匹 / 290 牛顿米输出的 2 升 4 汽缸涡轮增压引擎与其他 3、4、5 系等的「…20i」一样，有 Twin-scroll 进汽歧管的涡轮增压、High Precision Injection 直喷、VALVETRONIC 进气活瓣升程控制和 Double-VANOS 进和排气活瓣正时控制；车子 0-100km/h 加速需不算快的 8.3 秒，在 8 速 Steptronic 自动波箱密密的转波下，同有宝马式「炸炸…」声的爽快反应，少之又少的 Turbo Lag，颇平坦地直踩至 7,000 转红线的扭力递送。宝马式的軚盘，同有轻巧得来颇直接的手感。Driving Experience Control 反应系统裡，Sport 时另可自己安排波箱快慢、引擎快慢、軚盘重量，Eco Pro 时可自定要不要 Coasting 分离滑行、节能冷气、軚盘重量。2003 年随首代 X3 推出的 xDrive 四驱系统，今代与新 7 系 xDrive 的一样有减轻重量的后差速器，改良的分动箱（Transfer Case），改得较为悭油，在黄色暴雨下测试，车子表现出难以用油门踩甩的爪地力，湿地下相当稳阵。同个 HDC（Hill Descent Control）落山控制，以 ABS 夹 Brake 和 Cruise Control 自动控速擒落山坡。大至似一部高身 3 系的行车感觉，驶在弯路上有偏向舒适的抛浮悬挂，今代挡风玻璃标准设有隔音膜，引擎有类似新 5 系的「Engine Encapsulation System」隔音物料包围，从声源压低噪音，并有助保持引擎温度，令乘坐质感更加顺滑和宁静。